Coup d'oeil dans le rétro...

Bords de Saône : de la guillotine au bus 40, en passant par le train bleu...

Dès 1891, les bords de saône étaient desservis par un tramway à vapeur allant de Lyon à Neuville, très vite surnommé « guillotine » en raison des nombreux accidents, parfois mortels, qu’il provoque. Le trajet, du quai de la pêcherie (Lyon) à Neuville dure 90 minutes et permet d’admirer le paysage.
En 1932, la guillotine est remplacée par un tramway à traction électrique, qui prit alors le nom de « train bleu » et qui resta en service jusqu'en 1957.
Aujourd’hui il est lui même remplacé par un bus (ligne 40).

La galoche

En juillet 1863 est inaugurée la ligne de chemin de fer reliant la station haute du funiculaire de la Croix Rousse - la Ficelle - au camp militaire de Sathonay. Cette ligne traversait la commune en passant notamment par Cuire le Haut, Montessuy, le Vernay. Son surnom, la "Galoche", lui venait, pour  certains, du nom donné aux ouvriers qui ont construit la ligne et qui portaient des galoches, ou pour d'autres de sa lanteur....

Le succès de la ligne dépassa les espérances avec 700 000 voyageurs par an, mais le trafic important posait des problèmes pour la traversée du boulevard de la Croix-Rousse : vingt fois par jour, un employé agitant un drapeau rouge arrêtait la circulation sur celui-ci, créant des embouteillages spectaculaires.

Après de bons et loyaux services la ligne fut définitivement fermée aux voyageurs en 1953 car moins fréquentée à cause de l’arrivée du tramway qui de la Croix Rousse.

Les rails furent démontés et, à la place, fut aménagée la Voie Verte. "Véritable poumon vert", ce cheminement permet aujourd’hui de traverser Caluire et Cuire à pied ou à vélo. 

Du tramway au bus 33

En 1897, un tramway électrifié  fut mis en place entre la Croix-Rousse et Caluire et Cuire. Il est remplacé en 1949 par la ligne de "bus 33", encore en service aujourd’hui. C'est ce bus que Jean Moulin a emprunter pour se rendre chez le Docteur Dugoujon le 21 juin 1943 avant d'être arrêté par la gestapo.

Saint Clair : des premiers omnibus au bus 8

Le quartier fut l’une des premières localités de France à recevoir un service de transports publics puique dès 1837 « les Omnibus de Saint Clair » reliait Caluire et Cuire au Pont Morand. Pour la première fois un transporteur public publiait ses horaires et observait un itinéraire fixe et connu ! Peu à peu, cette ligne se modernise et devient plus confortable : remplacée par une ligne de tramway à chevaux en 1881, elle est électrifiée et prolongée en 1899, puis remplacée par un bus, le numéro 8,  toujours en circulation aujourd’hui le long des quais du Rhône.

1984 : L’arrivée du métro à Caluire et Cuire

A partir de 1974, la ligne de métro C remplace l’ancien funiculaire appelée "la ficelle" (en service depuis 1891).  Il s'agit d'un métro à crémaillère qui « grimpe » une pente à 17° !

En 1984, la ligne de métro est prolongée jusqu’à Caluire et Cuire, place Jules Ferry dans le quartier de Cuire le Haut, à l'emplacement de l'ancienne gare de Cuire. Cette station est inaugurée le 8 décembre 1984. 
Le Docteur Dugoujon, alors président du Syndicat des transport en commun de la région lyonnaise (TCRL)  écrivait dans Ryhtmes N°84 (novembre 1984) « dans l’intérêt de tous, les transports en commun doivent être privilégiés »